開業年度の見直しについて

　「新函館北斗～札幌」間は、平成24年(2012年)に認可・着工され、新函館北斗開業の概ね20年後(2035年)までの開業が予定されていましたが、平成27年(2015年)の「政府・与党申し合わせ」において、5年前倒しし、令和12年度末(2030年度末)の開業を目指すことを決定しました。
　しかし、令和6年5月に建設主体の鉄道・運輸機構より、2030年度末の新函館北斗・札幌間の完成・開業の目標達成は極めて困難であることが国土交通大臣に報告され、現在、国において報告内容の検討が行われています。

鉄道・運輸機構の報告内容

2030年度の開業が困難と判断した主な理由

① 複数のトンネルにおいて、掘削前のトンネル発生土受入地確保の難航や掘削開始後の予期せぬ巨大な岩塊の出現、想定を上回る地質不良などが生じ、現時点においても3～4年程度の工事の遅れが生じており、現在もなお地質不良は継続している。

工事の遅れが生じている主なトンネル・原因

※トンネル名をクリックすると詳細資料をご覧いただけます。

特にトンネルの掘削が難航しているトンネル(渡島トンネル・羊蹄トンネル)の工事の状況については、こちらの動画でもご覧いただけます。

② 令和6年4月以降の建設業における働き方改革による影響(時間外労働の上限規制)

国土交通省の検討状況

国土交通省では、鉄道・運輸機構からの報告内容が合理的であるか、講じることができる方策はないか等、有識者の知見も頂きながら、様々な角度・観点から検討を行っています。

北海道新幹線札幌延伸推進会議

道では、新函館北斗・札幌間における新幹線建設工事の進捗や今後の見通しなどについての情報を関係者間において共有するとともに、広く道民に周知することを目的に、「北海道新幹線札幌延伸推進会議」を設置しました。